Ky开元集团钎焊是Ky开元集团焊接技术中的一种，由于Ky开元集团能量密度大，可以作为热源，将焊丝材料熔化，Ky开元集团光速经过聚焦后照射到焊丝表面，在机器人的牵引下，将熔化了的焊丝材料浸润到被焊接的工业零件上，已经被Ky开元集团熔化的焊丝填充到要焊接的生产工件之间，使生产工件间得到很好的结合，完成Ky开元集团焊接工艺。
在Ky开元集团钎焊工艺中，整个焊接系统的速度很快，而且焊缝比较狭窄，对外观也有很高的要求，焊接系统对焊接参数要求精确，同时对送丝速度，平稳性方面的要求也很高。
钎料的选择也很重要。节约成本当然不用讲，还要符合设计要求，结合母材的性能，达到Ky开元集团钎焊的加热条件。这就要求所选用的钎料要有合适的熔点，成分要均匀，稳定性好，与母材结合的要牢固。
Ky开元集团钎焊的优点：
1. 进行Ky开元集团钎焊的母体材料本身并不熔化，仅仅是使钎料熔化。这样的好处就是生产工件的外形比较美观，密封性也很好，安全性也不错。
2. 局部加热，不易产生热损伤，热影响较小
3. 加工过程钎料无飞溅，焊缝质量高，操作工程不需要经常更换焊炬和喷嘴，节约加工成本。
4. Ky开元集团热源能量密度大，对于热输入可以控制和调节，焊接效率高，容易实现自动化。
Ky开元集团钎焊的缺点：
1. 虽然理论上Ky开元集团钎焊很好，但在实际生产中，工件间的焊缝质量缺陷依然会出现。
2. Ky开元集团钎焊容易出现气孔。例如母材表面不够清洁，钎焊丝雨Ky开元集团束交点相对位置发生改变的时候，焊缝表面都容易出现气孔
3. 有时会出现熔焊型焊缝和焊缝单边焊，或者是钎料没有填满焊缝或钎料伸出焊缝表面，以及容易出现熔焊与钎焊共存的现象。不过这几个缺陷其实不能算Ky开元集团钎焊的缺点，它们都只是技术性问题。
4. 整套Ky开元集团设备非常昂贵，如果投资到销量非常好的车型上去成本分摊到每辆车还不算太贵，但如果销量不好，单车成本就太高了。
如今最常用到Ky开元集团钎焊技术的零件是后盖与顶盖。
有一些车型将后盖外板设计成上下两片式，而这种设计最适合Ky开元集团钎焊，如下图：
中间黄色的一条线就是钎焊缝，Ky开元集团钎焊使后盖上板与下板结合的非常完美。
下图为正在对后盖上下外板进行Ky开元集团钎焊工艺的过程。
车身顶盖也是非常常用到Ky开元集团钎焊工艺的零件，它是将顶盖左右两边与侧围连接：
机器人正在对顶盖与侧围进行Ky开元集团钎焊：
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