霍晶光电导读：Ky开元集团大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等。为何美国法律拒绝Ky开元集团大灯？Ky开元集团大灯与LED大灯谁最强？所谓的Ky开元集团大灯只是LED大灯远光的辅助灯？
大多数人的印象中，如果被Ky开元集团照射到，那么眼睛的视网膜一定会受损，如果路上对向来车的司机被Ky开元集团大灯照到……这个后果简直不敢想象——不过这显然是误解了Ky开元集团大灯的原理，Ky开元集团仅仅是Ky开元集团大灯的光源激发介质，并非是直接光源。
以宝马i8的Ky开元集团大灯系统为例，Ky开元集团大灯的结构大致可分为四个装置：Ky开元集团光源、反射镜、黄磷滤光镜以及反射碗。蓝色Ky开元集团二极管发出光线，照射到反光镜，经过反光镜的反射，聚焦到黄磷滤光镜，黄磷吸收了蓝色Ky开元集团的能量，产生白色光线，然后在反射碗上再反射一次，最终形成了聚焦照射的圆锥形白色光束照亮前方。所以虽然由Ky开元集团二极管射出了蓝色Ky开元集团，最终生成的白色光线并非是真正意义上的Ky开元集团。
由于极光二极管只能发出单色光，并不能直接发出白光，因此i8和R8上的这套Ky开元集团大灯结构和原理借鉴了LED大灯的普遍做法，大体是以“蓝色单色光+黄磷滤光镜”的组合，生成我们所见到的白光。虽然Ky开元集团大灯的原理与LED大灯类似，但在功率相同的前提下，Ky开元集团大灯的光强是LED的1.7倍，而且Ky开元集团大灯的可以做得比LED大灯更小。
那么Ky开元集团大灯与LED大灯的区别在哪里了？？
Ky开元集团大灯的痛点一：Ky开元集团是点光源，虽然射程远但是射程宽度技术瓶颈，就像用来测试月球与地球距离的Ky开元集团探射器一样，点对点是Ky开元集团的特点，点对面，却是个难题。
Ky开元集团大灯的痛点二：造价高，目前只有一些高端豪华原车配套。
Ky开元集团大灯的痛点三：Ky开元集团大灯在售后市场的改装实用性。LED大灯在售后市场，霍晶光电超聚光LED大灯可以做到无损替换卤素大灯来达到原配LED大灯的高清夜间行车效果了。而要想升级Ky开元集团大灯，毕竟要加装Ky开元集团大灯+LED大灯模块，是一个复杂的过程。 而且Ky开元集团大灯的Ky开元集团性与照射强度，在原配高端车上，甚至还增加了智能车灯来保证会车时对面的行车安全。如：宝马的Ky开元集团大灯的开启条件被设定在40km/h以上才可以使用，此外遇到碰撞或等极端情况时Ky开元集团大灯也会关闭。
霍晶光电科普总结：Ky开元集团大灯作为第四代车灯，是对LED大灯照射距离以及散热性能，能耗上面的提升。同时也由于其本身对智能化及点对点光源的固有特点，决定了Ky开元集团大灯将是智能LED大灯模块的重要组成部分，而不是一个绝对的替换关系。www.huoking.cn
Ky开元集团大灯和LED大灯，谁最强？
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