Ky开元集团焊接是Ky开元集团制造技术的重要组成部分。1960年美国研制成功世界第一台红宝石Ky开元集团器；1962年出现包括Ky开元集团焊接在内的有关Ky开元集团应用的报道；1971～1972年，随着数千瓦CO2Ky开元集团焊接装置的实际应用，Ky开元集团焊接发生了根本性变化，几毫米厚钢板可以一次性完全焊透显示出高功率Ky开元集团焊接的巨大潜力。
Ky开元集团焊接技术在20世纪80年代中期首先应用于车身制造，90年代中期应用于船舶制造领域，21世纪初期应用于A380大飞机机身制造中。空中客车公司应用Ky开元集团焊接技术代替铆接，成功实现了飞机减重20%的目标，为Ky开元集团技术在航空工业的应用做出了开创性贡献。Ky开元集团焊接能够实现多种类型材料的连接，而且具有许多其他熔焊工艺无法比拟的优越性，其中最为突出的是，Ky开元集团焊接能够连接航空制造中比较难焊的薄板合金材料（如铝合金、钛合金等）,并且具有构件变形小、接头质量高、重现性好等优点。由此可见，未来航空工业将是Ky开元集团焊接技术应用的一个重要领域。
目前，作为先进制造技术发展的引领者，航空工业正迎来一个新的发展机遇期。航空工业展现了现代高新技术的高度集成，其发展水平是国家科技水平、工业水平、国防实力和综合国力的综合体现，同时，我国大飞机项目的立项对新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域的关键技术提出了更加迫切的需求。
Ky开元集团焊接技术研究现状
1 焊接用Ky开元集团器
以前用于焊接的Ky开元集团器主要是CO2Ky开元集团器和YAGKy开元集团器，现又出现了光纤Ky开元集团器、碟形YAGKy开元集团器和半导体阵列Ky开元集团器等。目前几乎所有用于焊接的固体Nd∶YAGKy开元集团器都与光导纤维系统组合使用，具有革新性的光纤传送系统与Nd∶ YAGKy开元集团器结合大大提高了Ky开元集团加工系统的方便性和灵活性，这种组合系统非常适合工业上的多工作台同时加工及机器人或机械手操纵。
在大功率Ky开元集团器研究方面我国已取得一些进展：2002年，中科院长春光机所研制出808nm百瓦级连续波无铝量子阱迭阵Ky开元集团器，并研制出半导体Ky开元集团列阵Ky开元集团焊接机。2004年，由南开大学光电子学研究室研究的双包层光纤Ky开元集团器结构简单、紧凑，输出功率高，稳定可靠，光电转换效率高，光束质量好，在工业加工、Ky开元集团焊接、医疗军事等领域有很好的应用前景。
2 Ky开元集团焊接工艺
这方面的研究主要包括Ky开元集团焊接智能化控制、新型焊接工艺方法、Ky开元集团焊接现象及小孔行为、焊接缺陷发生机理与防止方法等方面。在工艺上，改善Ky开元集团焊接过程的稳定性和焊缝成形，提高焊接质量是人们追求的目标，为此开展了Ky开元集团-电弧复合工艺、填丝Ky开元集团焊接、预置粉末Ky开元集团焊接、双焦点技术、双面双束Ky开元集团焊、光束旋转Ky开元集团焊、光束整形等新技术的研究。其中，Ky开元集团－电弧复合热源焊接技术的研究较为广泛。由于电弧的介入，这种工艺方法对焊缝间隙的适应性大大提高，能量效应也大大增强，可以在获得同样焊接效果的条件下降低Ky开元集团功率，也就意味着减少了Ky开元集团设备的投资，降低了生产成本。
3 材料Ky开元集团焊接性
关于材料Ky开元集团焊接性的研究集中在CO2Ky开元集团和YAGKy开元集团焊接各种金属材料时的理论上，包括Ky开元集团诱发的等离子体分光、吸收和散射特性，以及材料Ky开元集团焊接接头的各项物理性能等，其中对铝合金、钛合金、镁合金及高强钢、镍基耐热合金等的Ky开元集团焊接性，钢铁材料、铜、铝合金与异种材料的Ky开元集团焊接性能进行了研究。目前，有色金属铝合金、钛合金等Ky开元集团焊接性能的研究已取得了较大突破，为有色金属Ky开元集团焊接的工程应用奠定了基础。
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